Топ 6 машин-монстров, равных которым трудно найти



На заре эры автомобилестроения здорово было уже просто прокатиться на одном из первых экземпляров самобеглых колясок с рулём и мотором. Они выглядели непривычно лёгкими и неуклюжими на взгляд современного человека. Несколько десятилетий – и индустрия сильно продвинулась в выпуске массовых серий машин: они проникли в самые уединённые уголки планеты.

Но история сделала круг, и просто хороший автомобиль – это слишком мало для тех, кто превыше всего ценит бурю эмоций и бешеный драйв. Для них и создали этих автомонстров, которые пройдут повсюду!



The Green Rock Dawg. На первый взгляд, размеры и весь облик вездехода не слишком впечатляют, но это обманчиво. Независимая подвеска с горизонтальным и вертикальным ходом даёт возможность машине весом в 1,2 т без труда взобраться на препятствие до 2,5 м высотой, а ход колеса составляет целых 1,5 м. Рулевое управление – полностью гидравлическое. Ширина колёсной базы может регулироваться. У машины турбодизельный двигатель от Volkswagen, объём которого – 1,9 л. При этом машина может развить скорость в 60 км/ч даже по пересечённой местности и обеспечить грузоподъёмность 600 кг. То, как водитель манипулирует колёсами, чтобы удержаться на крутой горке – это нечто неописуемое!



Litvina. Этот белорусский трактор-вездеход мощен, надёжен и прост в эксплуатации. Преимущественно он предназначен для эксплуатации в суровых климатических условиях вечной мерзлоты, в болотистой местности или сыпучих песках. Его двигатель Weichai показывает отличные характеристики в широком диапазоне температур. Основа – пространственная рама, одинаково хорошо держащая продольные и поперечные нагрузки и на скручивание, и на изгиб. Пара топливных баков по 105 литров каждый обеспечивают запас хода до 600 км при максимальном расходе горючего и с полной заправкой. Грузоподъёмность около 1 т. На твёрдом грунте вездеход может двигаться со скоростью до 50 км/ч, по воде – 3 км/ч. Рулевое управление интегральное, тормозная система – с гидравлическим приводом. Для удешевления эксплуатации и технического обслуживания в основной массе агрегатов использованы стандартные детали от грузовика ГАЗ.



Polaris Rampage. Суровые климатические условия Канады требуют использования соответствующих машин. Разработанная базовая модель сейчас находится на этапе испытаний. Это гусеничный всесезонный вездеход, который будет работать в нефтедобывающей отрасли, геологоразведке, лесном хозяйстве, промышленности, а также армии, спасательных службах и в полиции. После окончания испытаний будет создано несколько модификаций различного назначения. Сейчас же о гусеничном вездеходе-амфибии известно лишь в общих чертах. Ясно, что он может взять на борт 1-2 человек, перевозит некоторую массу полезного груза. Речь о серийном производстве пока не идёт, но учитывая желание Канады отстаивать свои государственные интересы за полярным кругом, работа на будущее будет продолжена.



ELICA. Удивительный электрокар необычной конструкции, разгоняющийся до 370 км/ч. Доработка конструкции, как ожидается, приведёт к увеличению скорости до рекордных 400 км/ч. Передние двери машины поднимаются, словно крылья, имеется восемь колес. Передние четыре – управляемые, задние оборудованы дисковыми тормозами. Пока есть два рабочих прототипа, один из которых имеет гражданское назначение и развивает скорость до 190 км/ч.



Ferret. Японский производитель предложил свою машину для путешествий по недоступным уголкам. Это довольно старая модель военного автомобиля Ferret 4х4, переделанная под нужды активного туризма. У внедорожника шесть колёс, два из которых, ранее выполнявшие роль запасных, могут опускаться за землю с помощью гидравлики. Усиленная подвеска позволяет легко справляться с препятствиями на пересечённой местности. Имеется гарпун, который соединён с тросом от лебёдки. Двигатель – от Chevrolet. Вполне уместный вариант – особенно для поклонников стиля милитари.



Mercedes Benz LG1519. Это далеко не новая разработка – грузовик-внедорожник представили ещё в 1976 году. Мощность его – 192 л.с., подвеска на длинных рессорах, двигатель – пятицилиндровый, шесть скоростей, коробка передач ручная. Когда-то он был разработан для нужд военных, как артиллерийский тягач – чтобы доставлять 155-миллиметровые пушки. Но сейчас грузовик прекрасно пригодится и в мирной жизни.

Старое, как уже ясно, не всегда уступает новинкам по своим эксплуатационным качествам.


Смотрите также: